Comisión Nacional Antimonopolio detecta falta de competencia en transporte ferroviario

La Comisión Nacional Antimonopolio concluyó tras una investigación exhaustiva que el sector ferroviario de carga en México carece de condiciones de competencia efectiva. Esta determinación, notificada formalmente este mes de julio, señala que los concesionarios dominantes en el mercado tienen la capacidad de fijar precios y restringir el acceso a terceros en rutas estratégicas, afectando la logística nacional.

El órgano regulador identificó a los principales actores que operan bajo este esquema: Grupo México, a través de sus unidades Ferromex y Ferrosur, y la unidad mexicana de CPKC, denominada Kansas City Southern de México. Según el análisis de la Comisión, la infraestructura actual es operada de forma que impide la entrada de nuevos competidores, lo que genera una alta concentración en el control de las vías férreas y los servicios de arrastre en las zonas industriales más importantes del país.

Esta resolución abre la puerta para que la autoridad implemente medidas correctivas orientadas a mejorar la eficiencia logística y reducir los costos de transporte de mercancías. La Comisión sostiene que la falta de competencia efectiva ha limitado las opciones para los usuarios finales, quienes dependen de tarifas establecidas por un número muy reducido de empresas concesionarias que controlan la mayor parte del sistema ferroviario nacional.

El proceso continuará en las próximas semanas con la etapa de presentación de alegatos por parte de las empresas involucradas, quienes podrán exponer sus argumentos ante el regulador. Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha manifestado que seguirá de cerca los avances de este proceso para asegurar que el desarrollo del sector ferroviario se mantenga alineado con las necesidades de crecimiento económico del país.

Se espera que la Comisión emita recomendaciones específicas para fomentar la interconexión y permitir el acceso de otros operadores ferroviarios a las vías existentes. Estas acciones buscarían equilibrar el mercado y garantizar que el uso de la infraestructura ferroviaria, que es propiedad de la nación, sea aprovechado en condiciones justas para todos los sectores productivos.